Les actionneurs pneumatiques utilisent la pression du gaz pour entraîner l'ouverture ou la fermeture des actionneurs de vanne, également appelés actionneurs pneumatiques ou dispositifs pneumatiques, mais nous les appelons généralement des têtes pneumatiques. Les actionneurs pneumatiques de l'actionneur et de l'agence de réglementation sont unifiés dans leur ensemble et les actionneurs sont des diaphragmes, des pistons, des fourches et des crémaillères.
À l'heure actuelle, en plus des actionneurs pneumatiques, il existe un actionneur plus populaire, à savoir les actionneurs électriques. Les deux sont des actionneurs, mais en raison de la différence de performances techniques, ils sont largement utilisés dans différentes applications. Les actionneurs pneumatiques peuvent simplement réaliser un mouvement linéaire rapide, une structure simple, une maintenance pratique et des actionneurs électriques pour des occasions de contrôle de mouvement précises. La caractéristique la plus importante des actionneurs pneumatiques est que les actionneurs pneumatiques sont respectueux de l'environnement et adaptables aux environnements de travail difficiles. Si des explosions se produisent, demande anti-poussière, plus de poussière et conditions humides.
Lorsque de l'air comprimé pénètre dans l'actionneur pneumatique depuis la buse A, le gaz fait que le double piston se déplace linéairement vers les deux extrémités (côté culasse), l'engrenage sur le piston fait tourner l'engrenage à 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la vanne s'ouvre. A ce moment, le gaz aux deux extrémités du gaz et du tuyau B La buse se décharge. D'autre part, lorsque l'air comprimé pénètre dans les deux extrémités de l'actionneur pneumatique à partir de la buse B, le gaz pousse la double rangée pour se déplacer linéairement au milieu, et la crémaillère sur le piston entraîne l'engrenage sur l'arbre rotatif pour faire tourner 90 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre et la vanne se ferme. A ce moment, le gaz au milieu de l'actionneur à gaz et le tube A sont déchargés. Ce qui précède est le principe de transmission standard. Selon les besoins de l'utilisateur, l'actionneur pneumatique peut être installé dans le sens inverse du principe d'entraînement standard, c'est-à-dire choisir une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre pour ouvrir la vanne et une rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour fermer la vanne. Des actionneurs pneumatiques à simple effet (de type à ressort de rappel) sont utilisés pour les buses d'admission et des buses de tuyau B pour les trous d'échappement (les buses de tuyau B doivent être équipées d'un silencieux). Une buse de tuyau pénètre dans la vanne pour ouvrir le gaz lorsque le ressort libère la vanne par le ressort.
